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[留学] 分享一下自己读PEQ职业学校以及毕业后的经历

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发表于 2017/10/20 22:57:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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    回顾一下自己一路走来的经历,给大家做个参考。

    我是在2015年初,过年的时候从朋友那里听说PEQ这个项目的,之前从来没有想过移民,总觉得这是有钱人的事。

    当时我在上海的一家外企工作,做石油钻井设备的结构工程师,但工资给的很低。另外当时油价已经崩盘,公司订单剧减,开始逐渐裁人。外企裁人的恐怖,经历过的都知道。早晨还正常上班,下午就得背包走人了。而且照当时的情况看,裁到我们只是时间的问题了。

    在这种压力之下,我也不得不寻找自己的出路。听说PEQ项目后,第一反应是难以置信,居然有这么简单而且便宜的移民方式。第二反应是如果这个项目是真的,那对于我来说是个不错的出路。说来惭愧,毕业后工作五年,依然是三无人士,因此在国内没什么牵挂。二是有外企工作的经历,而且英语水平不错,觉得能适应国外的生活。三是早就听说加拿大是个高福利的国家,适合像我这样的穷人。所以就开始在网上查相关信息,并在年后和中介联系。

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 楼主| 发表于 2017/10/20 22:58:26 | 显示全部楼层
    因为我英语不错,所以看官网资料没什么问题。我查到了魁北克的移民局官网,并阅读了所有关于PEQ的说明,从而确定了这个项目的真实性。从中介那里我了解到,这个项目对我来说最难的一步在于获得学签。因为当时我已经28岁,有本科学历,直接申请职业学校等于大龄倒读。她建议我申请安省的研文offer作为过渡,拿到学签之后再转学去读职业学校。并让我准备考雅思,一来是申请研文的条件,二来如果考到6分以上可以走SDS,递学签时要求的资料少,且不需要资金历史,通过率也比普签高很多。

    于是年后我开始准备雅思,一边上班一边学习实在不容易。好在功夫不负有心人,5月我一次考过,考出了7分。之后我花了很多时间看官网和论坛的资料,基本了解了整个PEQ项目的流程,觉得后面可以自己办理了。于是给了中介一些钱,结束了合作,并告诉她后面我会自己办理。

    之后就是申请安省的研文offer,魁省职业学校的offer和CAQ,同时按照官网的表格准备SDS需要的递签材料。期间办各种公证、资金证明、GIC、体检等,因为没人指导,遇到了很多问题,磕磕绊绊的办完,已经是9月了。拿着材料去了签证中心,递交之后惴惴不安地等着。好在签证旺季已过,半个月就拿到了过签信。收到之后终于长出了一口气,半年多的努力总算没白费。

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 楼主| 发表于 2017/10/20 22:58:53 | 显示全部楼层
    因为2016年1月才入学,所以我一直在公司做到12月才辞职。联系了当地的家庭旅馆并安排接机后,一月初坐飞机到了蒙特利尔,入关的时候排队等了很长时间。第一次入境时,护照上盖的是小签,要在机场换大签(Study Permit)后才能入境。工作人员会问一些简单的问题,因为我是用研文的offer申请的学签,所以小签给的时间很短,只有一年。因此发给我的大签也只有一年,只好后面再申请续签了。

    到旅馆时已经接近晚上了,在附近的披萨店买了一块披萨,这就是我到加拿大后的第一顿饭。从第二天开始,每顿饭都要自己做了。对于一个不爱做饭的人来说,苦难的日子才刚刚开始……

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 楼主| 发表于 2017/10/20 22:59:17 | 显示全部楼层
    虽然是初次出国,却也没太大的新鲜感。办公交卡、手机卡、银行卡,买留学保险,一系列的事情办完后就该去学校注册报到了。报到的时候要交材料费,每个专业的费用不同,去的时候别忘了带证件和银行卡。

    之后就开始了一年半的学习生活,一个班二十人左右,我们班有三个本地人,都是高中刚毕业的。还有两个菲律宾人,一个埃及人,一个伊朗人,都是三四十岁。其他就都是中国人了,而且大部分也是上完高中直接过来的。

    汽车修理这个专业很火,但学起来很难。老师会把汽车分解成各个系统讲解,涉及到机械、电路等各个方面的知识,同时对动手能力要求很高,不够身强体壮的建议慎选这个专业。我的老师都是身高180以上,体重300磅的壮汉,大家可以自行脑补一下。

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 楼主| 发表于 2017/10/20 22:59:45 | 显示全部楼层
    班里的中国学生大多是年轻人,很多是国内高中毕业后直接过来,或是从安省为了移民转过来的。在这个班的中国学生里,我是年纪最大的一个。和年轻人一起上课,感觉自己又回到了青年时代,也挺有意思的。

    汽修课程会把一辆车分成各个系统讲解,比如发动机、传动、刹车、转向、电气、空调等,还有基本技能的培训,比如切割、钻孔和焊接等。每个系统先讲几节理论课,之后都是在真车上实践。大多数情况是把部件拆下来,认识部件的名字和功能,以及可能出现的问题,之后再组装好装回去。所以每天基本都是在干活,一天下来回到家还要做饭,感觉还是挺累的。

    每个系统学完之后会考试,而且比较严格。一般要在两个小时之内,找出汽车的问题和代码,并用软件找到修理步骤,按照步骤去修理。有时老师还会问一些相关的问题,如果平时没有认真学习和练习,考试还是很难通过的。每次考试都会有人挂科,挂科之后有一次补考的机会,老师也会适当放水,但如果再挂科就只能重修了。

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 楼主| 发表于 2017/10/20 23:00:24 | 显示全部楼层
    周末则是去上法语课,当时认证班还没有出事,又容易毕业,所以大家都选择读B2认证班。根据同班同学的反馈,学校自己办的法语班教学质量不高,很多老师都是敷衍了事。因此选择了校外一家中国人开办的法语班。第一个月是由中国老师教的,我觉得这种教学方式更适合我,至少每一句话都能听明白。如果直接让外教来讲,可能入门会有些难度。

    一开始先上了两个月的基础班,第二个月是一个伊朗的外教,用法语讲法语。刚开始极为不适应,上课听得一头雾水,完全不知所云,只能连蒙带猜。不过一周之后,我就逐渐适应了这种讲课方式,同时觉得听力提高了不少。两个月之后大概是A2的水平,为了省钱,我决定自学一段时间,后面直接报B1-B2的认证班。

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 楼主| 发表于 2017/10/31 23:51:55 | 显示全部楼层
    法语基础班用的是TAXI的教材,学完了第一册课程就结束了,语法还差条件式和虚拟式没讲。接下来的两个月,白天去上课修车,晚上和周末基本都用来学法语了。我自学用的是简明法语教程,感觉这本教材还是很适合自学者的,只是编写时间较早,里面有些内容已经过时。把书里的单词背好,练习听力,再熟读课文,两个月的时间很快就过去了。

    条件式和虚拟式的用法其实并不难,我是看视频学习的,是一个法国人讲的,感觉比中国老师那种刻板的讲法好理解一些。他先讲了很多条件式和虚拟式的实际应用,让你能更快地融入生活情景,最后再把这些用法加以总结,这样就很容易理解了。我觉得条件式和虚拟式最难的地方还是记变位,特别是虚拟式,不记熟变位根本没办法应用。

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 楼主| 发表于 2017/10/31 23:52:50 | 显示全部楼层
    要进B1-B2的认证班,需要先参加一个placement test,确定你已经达到B1的等级。我问了之前参加过test的同学,自己准备了一番后就去参加测试了。测试以口语为主,面试的考官就是认证班的老师。虽然他是本地魁瓜,但口音并不重,问的问题我也都准备过。所以顺利地通过了测试,成功跳过了A2-B1的中级班,直接进到B2认证班就读。

    当时B2认证班的成绩移民局还是认可的,在递交CSQ的时候也不会要求面试。所以两个月后认证班毕业,就觉得法语从此可以高枕无忧了。虽然不久后就听到有人用B2认证班成绩递交CSQ被pending的消息,但当时也没当一回事,觉得调查一段时间这事就过去了。哪想到后面面试风波愈演愈烈,等到今年1月得知移民局开始大规模面试的时候,我的法语已经忘得差不多了。

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 楼主| 发表于 2017/11/7 02:38:46 | 显示全部楼层

    法语认证班毕业之后,周末就有了空闲的时间,于是萌生了找兼职的念头。加拿大有家很大的连锁五金百货店,叫Canadien Tire,他们还有车间,提供修车和换胎等服务。因为我是学汽车修理的,所以很自然地想到去那里找兼职。跑了好几家店,每次都是填一个信息表,之后附上自己的简历。最后在市中心的Atwater店里(这家店在地下,所以没有车间),得到了一份售货员的工作,负责汽车配件的区域。

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 楼主| 发表于 2017/11/8 02:19:27 | 显示全部楼层

    面试的时候,主管都是用法语问问题的。好在当时刚从认证班毕业不久,大部分问题都能应答,不过也有几个问题没听懂,只好让主管用英语再问一遍。第一天入职的时候,又是填了一堆信息表,然后发了两套工作服。之后主管带着我们在店里转了一圈,简单介绍了一下各类商品的位置,以及退货换货需要填写的单子等等。悲剧的是她都是用法语讲的,这次就基本听不懂了,毕竟我的法语还没到可以自由交流的水平。

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