布里斯班交通极差!远低于90%州政府目标!?专家呼吁改善建设动起来!

你知道嘛?

布里斯班的公共交通系统是澳洲所有首府城市中最糟糕的!



只有12%的家庭,可以方便地使用公交车站,或火车站,

而这些公共交通的频次,至少是每半小时一班…

另外,只有61%的布里斯班家庭,在400米距离内有公共交通站点,

而这,是远低于90%州政府目标的!

与此形成对比的是,逾30%的悉尼和墨尔本家庭,距离半小时一班的交通服务站点较近。

布里斯班在发展可步行的社区方面,也有些落后,特别是外郊地区。

布里斯班的公共交通,在皇家墨尔本理工学院城市研究中心,最新发布的报告,

《创造澳洲的可宜居城市》中有详细说明。

报告中显示,布里斯班的交通基础设施正在落后。



“公共交通可以促进社会发展的机会,它打开了人们的生活,帮助人们去上班、上学和娱乐。”

“然而,布里斯班的公共交通基础设施,没有很好地与居民每天的需求和活动联系在一起。”

“这就意味着,大多数布里斯班人,无法享受这种,说走就走,不需计划时间的服务。”



数据显示,布里斯班只有5%的工薪族是步行或骑车上班的,只有14%会搭乘公共交通。

一座宜居城市应该是一个安全、有吸引力却具有社会凝聚力的地方,

可负担的房屋通过公共交通、步行和骑行基础设施,

就可以与文化中心、商店和工作场所连接起来。

报告对州政府有关改善城市宜居性的政策进行了评估,



发现有些方面有所改善,但其他方面却深知更糟糕了。

虽然,几乎所有昆州人都住在距离大于5公顷的公共开放空间不到2.5公里的地方,

但只有65%家庭的400米内,有大于半公顷的公园,这低于90%的目标。

报告还建议,政府应创造可步行的社区,“作为宜居城市的基础”。



另外,住房可负担性,在过去5年,也更糟糕了。

现在37%的布里斯班家庭,都被认为处于住房压力中。

报告中建议,州政府应在宜居性方面设立“大胆”的目标,关注城市和郊区的住房密度。

在郊区,住房密度应该是每公顷25套住宅,

而市区应该是每公顷至少30套住宅。

报告还指出,政府应创造更大的开放公共空间和基础设施,鼓励更多步行和骑行设施。



“如果澳洲的人口增长,将逐渐渗透到类似布里斯班这样的城市,”

“现在,就是时候,开始支持人口增长,避免出现墨尔本和悉尼现在面临的交通拥堵问题。”



文章来源:Brisbane Times

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